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Pirelli ha comunicato le scelte di pneumatici per il primo Round della stagione 2026 del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike e del Campionato del Mondo FIM Supersport, il Round di Australia in programma al Phillip Island Grand Prix Circuit, con una nuova SC1 media di sviluppo al debutto.

SCELTE AL POSTERIORE: due gomme da gara, la SC0 sostituisce la SCQ

Per la scelta delle gomme al posteriore, Pirelli ha portato due gomme SC1 utilizzabili in gara. Due soluzioni di sviluppo per le gomme medie. La prima è la D0922, utilizzata a Phillip Island e a Most nel 2025, oltre che l’anno scorso su questa pista in Moto2. Una gomma pensata per quei circuiti molto impegnativi per i pneumatici. La seconda opzione è l’evoluzione di questa gomma, la E0829. Presenta lo stesso composto della D0922, ma con una carcassa rivisitata per rafforzare la consistenza e la stabilità sulla distanza di gara. Nelle sessioni di prova e di Tissot Superpole, i piloti potranno utilizzare la gomma di sviluppo SC0 soft, nella forma E0125, precedentemente utilizzata a Portimao, Balaton Park e Aragon nel 2025. In caso di pioggia saranno disponibili l’intermedia standard e le gomme da bagnato standard.

SOLUZIONI STANDARD ALL’ANTERIORE: disponibili le gomme soft e medie

Per l’anteriore, ci sono due gomme standard disponibili con due composti diversi. La prima è la SC1 soft, utilizzata molto nel corso della stagione 2025 e che garantisce un buon feeling e confidenza in entrata curva e anche al massimo angolo di piega. La seconda opzione è la SC2 media che assicura una migliore resistenza meccanica e una maggior durata rispetto alla SC1. In caso di pioggia i piloti potranno scegliere tra la gomma standard intermedia o la gomma standard da bagnato.

OPZIONI WORLD SUPERSPORT: soft all’anteriore, media al posteriore

Nel WorldSSP c’è una sola opzione disponibile al posteriore. Si tratta della D0922 offerta al WorldSBK con una taglia più grande per ciò che concerne il WorldSSP – pari a 200/65, rispetto al solito 190/60. La scelta di utilizzare anche per la Supersport queste misure è dovuta al fatto che un’impronta a terra maggiore consente una miglior dissipazione del calore, riducendo il rischio di surriscaldamento.  All’anteriore sono disponibili due scelte. La prima è la SC1 che proviene dalla gamma del WorldSSP, utilizzata abbastanza spesso nel corso della stagione 2025. La seconda è la SC1 WorldSBK che presenta delle dimensioni leggermente più grandi (125/70 rispetto alla 120/70). Sia all’anteriore che al posteriore, in caso di pioggia, sarà disponibile la gomma da bagnato standard.

PIRELLI: “Quello di Phillip Island è sempre un circuito molto impegnativo per i pneumatici”

Il Motorcycle Racing Director, Giorgio Barbier, ha commentato: “Quello di Phillip Island è sempre un circuito molto impegnativo per i pneumatici per via del suo layout particolare e per le temperature estreme che può raggiungere l’asfalto nelle giornate più calde, due caratteristiche che possono causare un forte stress termo-meccanico. Sulla base dell’esperienza acquisita nelle passate stagioni, quest’anno per la classe WorldSBK abbiamo sviluppato una nuova soluzione posteriore in mescola medium, la specifica E0829, che dovrebbe offrire prestazioni più costanti sulla distanza gara rispetto alla specifica D0922 che è stata il riferimento dei test e delle gare corse nel 2025. Allo stesso tempo abbiamo deciso di adottare le misure di regola adottate in Superbike anche per la classe Supersport, che quindi avrà la 200/65 posteriore al posto della 190/60 e la 125/70 anteriore in aggiunta alla 120/70 che permette di dissipare il calore più efficacemente grazie a una maggiore superficie di scambio termico con l'asfalto, riducendo il rischio di surriscaldamento, un fenomeno che spesso ci troviamo a gestire su questo circuito soprattutto quando le temperature dell’aria, e quindi dell’asfalto, sono molto elevate. All’anteriore abbiamo deciso di offrire la SC1 in entrambe le misure, così da consentire a ciascun pilota di scegliere la combinazione che preferisce in base al proprio stile di guida. Nei due giorni di test che hanno preceduto il fine settimana di gara piloti e team hanno lavorato bene, quindi, siamo fiduciosi che sapranno trovare il setup migliore per gestire al meglio l’usura dei pneumatici che su questa pista è sempre molto accentuata”.

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